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  • FX500-3-XXB型
    FX500-3-XXB型
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    n  技術指標:(1)工作溫度:-40℃~+80℃,環境濕度:≤95%;(2)額定工作電壓:176-264V、50Hz±3Hz,電源類型:恒流電源;      (3)功率(W):任何一個發光單元功率不超過20W;(4)可..

  • 組合A型
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    n  技術指標:(1)工作溫度:-40℃~+80℃,環境濕度:≤95%;(2)額定工作電壓:176-264V、50Hz±3Hz,電源類型:恒流電源;      (3)功率(W):任何一個發光單元功率不超過20W;(4)可..

  • 組合B型
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    n  技術指標:(1)工作溫度:-40℃~+80℃,環境濕度:≤95%;(2)額定工作電壓:176-264V、50Hz±3Hz,電源類型:恒流電源;      (3)功率(W):任何一個發光單元功率不超過20W;(4)可..

  • 組合C型
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    n  技術指標:(1)工作溫度:-40℃~+80℃,環境濕度:≤95%;(2)額定工作電壓:176-264V、50Hz±3Hz,電源類型:恒流電源;      (3)功率(W):任何一個發光單元功率不超過20W;(4)可..

  • 組合D型
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    n  技術指標:(1)工作溫度:-40℃~+80℃,環境濕度:≤95%;(2)額定工作電壓:176-264V、50Hz±3Hz,電源類型:恒流電源;      (3)功率(W):任何一個發光單元功率不超過20W;(4)可..

  • 組合E型
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    n  技術指標:(1)工作溫度:-40℃~+80℃,環境濕度:≤95%;(2)額定工作電壓:176-264V、50Hz±3Hz,電源類型:恒流電源;      (3)功率(W):任何一個發光單元功率不超過20W;(4)可..

  • FX500-3-XXB型

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  • 無線發射信號機

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  • XX-XHJ-B型道路交通信號機

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  • 智能聯網XX-TSC-11型道路交通信號機

    智能聯網XX-TSC-11型道路交通信號機

  • 智能聯網XX-TSC-11A型道路交通信號機

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  • 道路交通信號倒計時顯示器 (4)

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  • 交通誘導屏

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  • LED城市交通誘導系統

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  • 太陽能道路交通控制系統
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    系統應用LED微電流發光技術、GPS衛星授時技術和現代交通流理論,較好地解決了太陽能交通控制系統的關鍵難題,具有顯著的節能效果和系統控制功能。整個系統不敷設任何電線電纜,可使多個交叉路口實現綠波控制和區域優化控制,從而使太陽能交通信號燈由單點控制上升為智能化交通控制系統。系統功能..

  • YDT400-3-XXC型
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    系統應用LED微電流發光技術、GPS衛星授時技術和現代交通流理論,較好地解決了太陽能交通控制系統的關鍵難題,具有顯著的節能效果和系統控制功能。整個系統不敷設任何電線電纜,可使多個交叉路口實現綠波控制和區域優化控制,從而使太陽能交通信號燈由單點控制上升為智能化交通控制系統。系統功能..

  • YDT400-3-XXB型
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    系統應用LED微電流發光技術、GPS衛星授時技術和現代交通流理論,較好地解決了太陽能交通控制系統的關鍵難題,具有顯著的節能效果和系統控制功能。整個系統不敷設任何電線電纜,可使多個交叉路口實現綠波控制和區域優化控制,從而使太陽能交通信號燈由單點控制上升為智能化交通控制系統。系統功能..

  • YDT300-3-XXE型
    YDT300-3-XXE型
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    系統應用LED微電流發光技術、GPS衛星授時技術和現代交通流理論,較好地解決了太陽能交通控制系統的關鍵難題,具有顯著的節能效果和系統控制功能。整個系統不敷設任何電線電纜,可使多個交叉路口實現綠波控制和區域優化控制,從而使太陽能交通信號燈由單點控制上升為智能化交通控制系統。系統功能..

  • YDT300-3-XXA型
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    系統應用LED微電流發光技術、GPS衛星授時技術和現代交通流理論,較好地解決了太陽能交通控制系統的關鍵難題,具有顯著的節能效果和系統控制功能。整個系統不敷設任何電線電纜,可使多個交叉路口實現綠波控制和區域優化控制,從而使太陽能交通信號燈由單點控制上升為智能化交通控制系統。系統功能..

  • SG300-3-XXE型
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  • 移動電子警察

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  • 系統架構圖2

    系統架構圖2

  • 系統架構圖1

    系統架構圖1

  • 路口高清視頻綜合抓拍系統

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  • 可變車道標牌
    可變車道標牌
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    可變車道是基于交通流的時變性特點,通過變更車道的方向或轉向,利用次要車流方向的富余通行能力來滿足主要車流方向的交通需求,使車道劃分與實際交通需求相符合,從而提高整個道路的利用效率??勺冘嚨朗挂粋€或者多個車道在不同的時段用作不同的用途,極端的情形是早、晚高峰時這些車道用于完全相反的..

  • 標志牌(2)
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    可變車道是基于交通流的時變性特點,通過變更車道的方向或轉向,利用次要車流方向的富余通行能力來滿足主要車流方向的交通需求,使車道劃分與實際交通需求相符合,從而提高整個道路的利用效率??勺冘嚨朗挂粋€或者多個車道在不同的時段用作不同的用途,極端的情形是早、晚高峰時這些車道用于完全相反的..

  • 標志牌(1)
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    可變車道是基于交通流的時變性特點,通過變更車道的方向或轉向,利用次要車流方向的富余通行能力來滿足主要車流方向的交通需求,使車道劃分與實際交通需求相符合,從而提高整個道路的利用效率??勺冘嚨朗挂粋€或者多個車道在不同的時段用作不同的用途,極端的情形是早、晚高峰時這些車道用于完全相反的..

  • 交通標志 (10)
    交通標志 (10)
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    可變車道是基于交通流的時變性特點,通過變更車道的方向或轉向,利用次要車流方向的富余通行能力來滿足主要車流方向的交通需求,使車道劃分與實際交通需求相符合,從而提高整個道路的利用效率??勺冘嚨朗挂粋€或者多個車道在不同的時段用作不同的用途,極端的情形是早、晚高峰時這些車道用于完全相反的..

  • 交通標志 (9)
    交通標志 (9)
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    可變車道是基于交通流的時變性特點,通過變更車道的方向或轉向,利用次要車流方向的富余通行能力來滿足主要車流方向的交通需求,使車道劃分與實際交通需求相符合,從而提高整個道路的利用效率??勺冘嚨朗挂粋€或者多個車道在不同的時段用作不同的用途,極端的情形是早、晚高峰時這些車道用于完全相反的..

  • 交通標志 (8)
    交通標志 (8)
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  • 可變車道標牌

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    TDL-B

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  • plpro2013040211261460440

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  • cld-j 豎桿斜焊型

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  • 警亭

    警亭

  • 警亭

    警亭

  • 警亭

    警亭

  • 警亭

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    警亭

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    警亭

  • 限高架

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  • 配套桿件 (5)

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  • XX-022

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  • XX-021

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  • XX-019

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  • 鑄鋼減速路拱XX-2010

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  • 橡膠減速路拱XX-2009

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  • 反光錐與旗繩的配套應用

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  • 反光錐與反光軟掛牌的配套應用

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  • 反光錐穿桿組成的護欄

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  • 反光閃光衣 (6)

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  • 警察雕塑

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道路交通信號燈|交通信號機廠家|交通標志牌廠家|限高架|八棱桿|河南省新鄉市新星交通器材有限公司
27年**道路交通安全設施開發經驗

企業創建于1989年擁有**的機械設備、強大的技術陣容、 雄厚的經濟實力、**的生產工藝

道路交通安全設施處于市場地位

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