n  技術指標：（1）工作溫度：-40℃～+80℃，環境濕度：≤95%；（2）額定工作電壓：176-264V、50Hz±3Hz，電源類型：恒流電源；      （3）功率（W）：任何一個發光單元功率不超過20W；（4）可..

n  技術指標：（1）工作溫度：-40℃～+80℃，環境濕度：≤95%；（2）額定工作電壓：176-264V、50Hz±3Hz，電源類型：恒流電源；      （3）功率（W）：任何一個發光單元功率不超過20W；（4）可..

n  技術指標：（1）工作溫度：-40℃～+80℃，環境濕度：≤95%；（2）額定工作電壓：176-264V、50Hz±3Hz，電源類型：恒流電源；      （3）功率（W）：任何一個發光單元功率不超過20W；（4）可..

n  技術指標：（1）工作溫度：-40℃～+80℃，環境濕度：≤95%；（2）額定工作電壓：176-264V、50Hz±3Hz，電源類型：恒流電源；      （3）功率（W）：任何一個發光單元功率不超過20W；（4）可..

n  技術指標：（1）工作溫度：-40℃～+80℃，環境濕度：≤95%；（2）額定工作電壓：176-264V、50Hz±3Hz，電源類型：恒流電源；      （3）功率（W）：任何一個發光單元功率不超過20W；（4）可..

n  技術指標：（1）工作溫度：-40℃～+80℃，環境濕度：≤95%；（2）額定工作電壓：176-264V、50Hz±3Hz，電源類型：恒流電源；      （3）功率（W）：任何一個發光單元功率不超過20W；（4）可..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

系統應用LED微電流發光技術、GPS衛星授時技術和現代交通流理論，較好地解決了太陽能交通控制系統的關鍵難題，具有顯著的節能效果和系統控制功能。整個系統不敷設任何電線電纜，可使多個交叉路口實現綠波控制和區域優化控制，從而使太陽能交通信號燈由單點控制上升為智能化交通控制系統。系統功能..

系統應用LED微電流發光技術、GPS衛星授時技術和現代交通流理論，較好地解決了太陽能交通控制系統的關鍵難題，具有顯著的節能效果和系統控制功能。整個系統不敷設任何電線電纜，可使多個交叉路口實現綠波控制和區域優化控制，從而使太陽能交通信號燈由單點控制上升為智能化交通控制系統。系統功能..

系統應用LED微電流發光技術、GPS衛星授時技術和現代交通流理論，較好地解決了太陽能交通控制系統的關鍵難題，具有顯著的節能效果和系統控制功能。整個系統不敷設任何電線電纜，可使多個交叉路口實現綠波控制和區域優化控制，從而使太陽能交通信號燈由單點控制上升為智能化交通控制系統。系統功能..

系統應用LED微電流發光技術、GPS衛星授時技術和現代交通流理論，較好地解決了太陽能交通控制系統的關鍵難題，具有顯著的節能效果和系統控制功能。整個系統不敷設任何電線電纜，可使多個交叉路口實現綠波控制和區域優化控制，從而使太陽能交通信號燈由單點控制上升為智能化交通控制系統。系統功能..

系統應用LED微電流發光技術、GPS衛星授時技術和現代交通流理論，較好地解決了太陽能交通控制系統的關鍵難題，具有顯著的節能效果和系統控制功能。整個系統不敷設任何電線電纜，可使多個交叉路口實現綠波控制和區域優化控制，從而使太陽能交通信號燈由單點控制上升為智能化交通控制系統。系統功能..

系統應用LED微電流發光技術、GPS衛星授時技術和現代交通流理論，較好地解決了太陽能交通控制系統的關鍵難題，具有顯著的節能效果和系統控制功能。整個系統不敷設任何電線電纜，可使多個交叉路口實現綠波控制和區域優化控制，從而使太陽能交通信號燈由單點控制上升為智能化交通控制系統。系統功能..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

可變車道是基于交通流的時變性特點，通過變更車道的方向或轉向，利用次要車流方向的富余通行能力來滿足主要車流方向的交通需求，使車道劃分與實際交通需求相符合，從而提高整個道路的利用效率?？勺冘嚨朗挂粋€或者多個車道在不同的時段用作不同的用途，極端的情形是早、晚高峰時這些車道用于完全相反的..

可變車道是基于交通流的時變性特點，通過變更車道的方向或轉向，利用次要車流方向的富余通行能力來滿足主要車流方向的交通需求，使車道劃分與實際交通需求相符合，從而提高整個道路的利用效率?？勺冘嚨朗挂粋€或者多個車道在不同的時段用作不同的用途，極端的情形是早、晚高峰時這些車道用于完全相反的..

可變車道是基于交通流的時變性特點，通過變更車道的方向或轉向，利用次要車流方向的富余通行能力來滿足主要車流方向的交通需求，使車道劃分與實際交通需求相符合，從而提高整個道路的利用效率?？勺冘嚨朗挂粋€或者多個車道在不同的時段用作不同的用途，極端的情形是早、晚高峰時這些車道用于完全相反的..

可變車道是基于交通流的時變性特點，通過變更車道的方向或轉向，利用次要車流方向的富余通行能力來滿足主要車流方向的交通需求，使車道劃分與實際交通需求相符合，從而提高整個道路的利用效率?？勺冘嚨朗挂粋€或者多個車道在不同的時段用作不同的用途，極端的情形是早、晚高峰時這些車道用于完全相反的..

可變車道是基于交通流的時變性特點，通過變更車道的方向或轉向，利用次要車流方向的富余通行能力來滿足主要車流方向的交通需求，使車道劃分與實際交通需求相符合，從而提高整個道路的利用效率?？勺冘嚨朗挂粋€或者多個車道在不同的時段用作不同的用途，極端的情形是早、晚高峰時這些車道用于完全相反的..

可變車道是基于交通流的時變性特點，通過變更車道的方向或轉向，利用次要車流方向的富余通行能力來滿足主要車流方向的交通需求，使車道劃分與實際交通需求相符合，從而提高整個道路的利用效率?？勺冘嚨朗挂粋€或者多個車道在不同的時段用作不同的用途，極端的情形是早、晚高峰時這些車道用于完全相反的..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..

..